目前我國運營線路、在建線路規(guī)模和客流規(guī)模均居全球第一，我國已成為名副其實的“城軌大國”。而我國當(dāng)前隧道及地鐵管網(wǎng)施工主要以盾構(gòu)施工為主，在采用泥水盾構(gòu)法隧道施工過程中，為了方便盾構(gòu)機(jī)在底下的掘進(jìn)作業(yè)，通常會在盾構(gòu)機(jī)盤片上噴灑大量的發(fā)泡劑、油脂、泥巖分散劑等化學(xué)物質(zhì)，使得挖出來的盾構(gòu)泥漿廢水中含有一定污染物。盾構(gòu)泥漿廢水中含有的這些化學(xué)物質(zhì)如果不進(jìn)行針對性的處理，隨意排放將會污染地下水資源、土壤，甚至危及人類健康。

我國對于盾構(gòu)泥漿處理研究較少，盾構(gòu)渣土的資源化利用也主要分為場內(nèi)回用和場外處理兩種，前者通常對盾構(gòu)泥漿進(jìn)行泥水分離，該方法能大大減少盾構(gòu)渣土的體積，將壓濾處理后得到的剩余污泥運出場外，處理效率不高，處理設(shè)備要求較高，設(shè)備占地面積較大，無法隨施工進(jìn)度調(diào)整裝置位置，安拆繁瑣，而且最后的濃縮漿液無法得到合理的處置；后者直接排放至場外回灌處理，成本較高而且對地下水環(huán)境污染較大。因此，盾構(gòu)泥漿處理成為了一個技術(shù)難題。

針對當(dāng)盾構(gòu)泥漿處理難的問題，德森環(huán)境研發(fā)了一款盾構(gòu)泥漿處理設(shè)備——移動淋洗修復(fù)車，具有靈活轉(zhuǎn)場、快速安裝、低耗高效、體積小等突出優(yōu)勢。移動模塊化設(shè)計，不受地域限制，適合多種場合作業(yè)，設(shè)備進(jìn)退場自由靈活；集成化設(shè)計實現(xiàn)設(shè)備的快速安裝，節(jié)約了大量時間成本；一體化多級篩選單元組合，節(jié)約了項目物料運輸、人工成本，整體系統(tǒng)高效運行；設(shè)備布局緊湊，集成化設(shè)計PLC整體模塊智能控制系統(tǒng)適用各種工況施工。經(jīng)修復(fù)過得泥土可用作墻體材料和路面材料，水經(jīng)過處理后可以循環(huán)使用。為我國建設(shè)節(jié)約型城市，緩解資源環(huán)境壓力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有一定的作用。

另外，此設(shè)備不僅限于盾構(gòu)泥漿處理，對于土壤淋洗修復(fù)、礦山修復(fù)清洗、尾礦回收、礦業(yè)廢棄地污染修復(fù)、洗煤矸石、洗精煤、黏土清洗、泥土修復(fù)、河道淤泥處理、管道管網(wǎng)疏浚、、通溝污泥處理、鉆進(jìn)油泥處理、油田油泥處理、鉆井泥漿處理、鉆井油基泥漿處理、盾構(gòu)泥漿處理、樁基泥漿處理、打樁泥漿處理等也同樣適用。